Aimant laminé

style="vertical-align: inherit;">Qu'est-ce qu'un aimant laminé

L'aimant laminé est un assemblage magnétique spécial, également appelé aimant isolé ou aimant collé, car il est constitué de plusieurs minces aimants permanents individuels de terres rares liés les uns aux autres par de la colle isolée. Par exemple, les aimants de terres rares sont collés les uns aux autres ou sur une plaque d'acier avec la même polarité sur toute la pile. Les aimants feuilletés peuvent réduire les pertes par courants de Foucault dans les moteurs à haut rendement et améliorer les performances des machines électriques. Moins de perte par courants de Foucault fait référence à moins de chaleur et de déchets qui empêchent les aimants de surchauffer. Il a été prouvé que l'aimant permanent laminé en samarium cobalt et l'aimant laminé en néodyme fer bore réduisent évidemment la perte par courants de Foucault pour les moteurs à haut rendement. La résistance électrique des aimants liés pourrait être 102 à 104 fois supérieure à celle des aimants frittés conventionnels en raison de l’existence d’un liant-colle. L'aimant laminé est donc la solution idéale pour améliorer l'efficacité des moteurs, largement utilisé dans l'aérospatiale, le sport automobile, l'automobile, etc.

Mag Spring peut fournir des aimants laminés SmCo et NdFeB :

1. Les aimants en néodyme ont de nombreuses qualités avec différentes énergies magnétiques allant de 30 MGOe (230 KA/m3) à 55 MGOe (438 KA/m3) et une température de fonctionnement allant de la température ambiante à 280 C, qui peuvent être utilisés dans de nombreux types et objectifs de moteurs électriques. Les aimants laminés en néodyme à Hcj élevé sont utilisés dans les moteurs à énergie nouvelle, l'aérospatiale, etc.
2. L'aimant laminé en samarium est le matériau magnétique idéal lorsque les aimants doivent être utilisés dans un champ magnétique stable ou un environnement corrosif. En raison de sa stabilité thermique exceptionnelle, (Br) faible jusqu'à -0,03 %/oC et (Hcj) faible jusqu'à -0,2 %/oC et de son excellente résistance à la corrosion, un traitement de surface n'est pas nécessaire.

L'avantage des aimants laminés :

1. Un revêtement époxy est disponible pour empêcher les aimants NdFeB de rouiller ou réduire le risque d'écaillage des aimants SmCo.
2. Les températures de travail peuvent atteindre 200 °C ;
3. La méthode de production unique augmente l'avantage concurrentiel en termes d'efficacité de production, de précision de fabrication et de contrôle des coûts ;
4. Les aimants individuels sont isolés les uns des autres pour former un assemblage ;
5. L'épaisseur des couches isolantes est de 0,025 mm à 0,10 mm (25 um-100 um) ;
6. Le matériau magnétique SmCo ou NdFeB est disponible ;
7. La forme de l'aimant en bloc, segment ou coin est disponible ;
8. Évitez la démagnétisation irréversible et augmentez la sécurité et la stabilité du travail du moteur en diminuant la perte de courants de Foucault électromagnétique sous forme de structure stratifiée.

Inconvénient des aimants laminés :

1. La température de travail maximale ne dépasse pas 200 °C en raison de la limite de température de travail maximale de la colle ;
2. Le mode de production est compliqué et le délai de livraison n'est pas court ainsi que le coût unitaire est très élevé ;
3. Les aimants en néodyme laminés nécessitent un revêtement protecteur car ils sont faciles à rouiller. Après collage, un revêtement époxy ou une peinture ne peut pas être disponible, tandis qu'un revêtement NiCuNi ou Zn n'est pas acceptable. Les aimants laminés en samarium n'ont pas besoin de revêtement protecteur ; cependant, il est facile de s’écailler en raison de sa fragilité due aux propriétés physiques des aimants en samarium-cobalt.

Pourquoi les aimants laminés sont chers

1. Les matières premières des aimants en samarium et en néodyme ne sont pas bon marché, en particulier le prix du cobalt et du néodyme en 2021 a augmenté plus de deux fois.

2. Pour obtenir un bon pouvoir liant, une isolation, une résistance et une température élevées, le coût d'une colle de haute qualité n'est pas faible.
3. L'aimant laminé n'est pas simplement collé par les parties minces ensemble comme on le voit. De nombreux facteurs doivent être pris en compte lors du processus de fabrication car la tolérance des aimants finis est très stricte ; notre personnel doit utiliser des aimants verts de plus grande taille pour le collage, qui doivent être coupés en morceaux minces avant le collage, et de nombreuses étapes du processus d'usinage sont nécessaires en fonction des différentes formes et tailles après le collage. Par conséquent, les déchets liés aux matériaux magnétiques coûteux SmCo et Néodyme sont plus élevés et les étapes du processus d’usinage sont plus nombreuses. Ce qui entraîne un coût beaucoup plus élevé que celui des aimants SmCo ou NdFeB courants.

Application d'aimants laminés

Les aimants stratifiés de Mag Spring sont principalement utilisés dans les servomoteurs, les moteurs de traction, les moteurs linéaires et les moteurs d'ascenseur, etc. Parce qu'ils peuvent réduire la perte par courants de Foucault pour les moteurs à haut rendement grâce à chaque aimant isolé. Moins de perte par courants de Foucault signifie une chaleur plus faible et un rendement plus élevé pour le moteur.